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提及AI的差距,按照谷歌提供给美国机动车辆管理局的报告显示从开始到今年一月,谷歌无人驾驶汽车总共“主动脱离无人驾驶状态”272?次,除了“主动脱离无人驾驶状态之外”,还有 69?次驾驶员选择取消无人驾驶状态的情况,所以加起来脱离无人驾驶状态的次数达到了 341?次。而按照 2015?年的表现来统计,谷歌无人驾驶汽车平均每次发生事故的行驶距离为 公里。相比之下,弗吉尼亚理工大学运输研究所给出的最新数据显示,美国人驾驶 公里才会发生一次车祸。这在让我们感觉与谷歌自己宣称的无人驾驶汽车更安全形成反差之外,觉得有趣和注意的是,在341次脱离无人驾驶状态中,因为所谓的“感知差异”因素造成的脱离次数为119次,为所有脱离无人驾驶状态因素之首。那么究竟什么是感知差异?我们在此不妨以实例来说明。梁军任智能终端全球产研供总裁,负责全球智能终端的产品研发及供应链的总体战略规划/落实,负责2016年智能终端整体业务指标的达成,以及人员和组织的管理等工作,向乐视生态全球CEO贾跃亭汇报。智能终端全球产研供将致力于包括全球电视、手机、汽车互联网智能终端、VR及其他配件在内的各类智能终端产品研发,并构建和运作全球供应链体系保障高效供应。原乐视致新总裁职务不变。

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